26-01-26: Information om dragning av Nobelbanan över Kilsbergen.

En kort sammanställning efter information från projektgruppen för Nobelbanan.

26-01-26 Villingsbergs Herrgård

Projektet drivs idag av bolaget Oslo Stockholm 2.55 AB

Föredragare: Martin Sandberg

Mina kommentarer och våra frågor efter information om dragning av Nobelbanan över Kilsbergen.

Om allt går som det ska med alla tillstånd och klartecken av alla myndigheter, Försvarsmakt, kommuner, organisationer, privatpersoner osv. osv. och inte minst finansiering av projektet där kostnaden kommer att handla om XXX antal miljarder, och kommer tidigast påbörjas 2035, det är med andra ord många inblandade i projektet.

Dragningen av Nobelbanan över Kilsbergen är i dagsläget det mest troliga alternativet med en korridor från Örebro, ganska nära E-18 över slätten upp genom Kilsbergen (en höjdskillnad på ca 170 m.) sedan följer den i stort sett E-18 fram till före Villingsberg där korridoren viker av söder om Våtsjön och fortrsätter över Kilsbergen till Karlskoga med en bro över sjön Möckeln vid Sandtorpsudden med en liten station vid Storängen, fortsätter sedan över bergen mot Värmland med koppling till den befintliga Värmlandsbanan vid Ölmetrakten, med alla nivåskillnader över bergen ställs det stora krav på på utförande av Nobelbanan.

Nuvarande planering av Nobelbanan är mest riktad mot persontrafik (Snabbspår)  då den är lättare och inte har så höga krav på banlutningen (6,0%) jämfört mot långa tunga godstransporter som i skall ha liten och lång lutning (2,5%) för att komma upp/ner på ett säkert sätt.

Flaskhalsar som bör rättas till, för att tidsvinsten skall förverkligas bör ett antal sträckor byggas ut till dubbelspår, bl.a. från Örebro österut ett antal mil, även kopplingen till Värmlandsbanan vid Ölme mot Karlstad och till norska gränsen är idag enkelspårig, även dragning och ändring av enkel till dubbelspår hör till projektet i Norge till Oslo.

Samordning i dagsläget finns inga planer på någon form av samordning med E-18 genom Karlskoga med alla sina trafikljus och dragning av Nobelbanan över sjön Möckeln.

Tidsvinst. Tidsåtgången om allt i projektet genomförs beräknas till 2:55 mellan Stockholm och Oslo, (idag ca, 5:30) man räknar även med ett stort intresse för arbetspendling men även privata nöjesresor mellan orterna.

Det kanske kan tyckas kosta stora summor för att spara lite tid men under ett år med alla som förhoppningsvis reser blir det helt enorma summor i tidvinst.

Bifogar lite information efter mötet, fullständig information om projektet finns på www.nobelbanan.se

Tord

Bolaget Oslo-Stockholm 2.55 AB, som ägs av Karlstad kommun, Region Värmland, Örebro kommun, Region Örebro län, Region Västmanland och Västerås stad genomför en lokaliseringsutredning där olika alternativ för Nobelbanan utreds. Syftet är att definiera en lämplig korridor för en möjlig framtida järnväg mellan Örebro och Kristinehamn. Genom ett samarbetsavtal deltar Trafikverket Region Mellersta i styrgruppen för utredningen. Utredningen startades formellt den 6 september 2024 och planeras vara färdig sommaren 2026 och ska ge en fördjupad förståelse för den nya järnvägens funktioner, nyttor, kostnader samt påverkan på omgivningen.

Vad

Nobelbanan är tänkt som en järnvägslänk mellan Örebro och Kristinehamn, cirka 60 kilometer fågelvägen.

Samråd

Samråd är en viktig process som sker löpande under hela lokaliseringsutredningen. Genom samråd utbyter projektet information med och inhämtar synpunkter från myndigheter, organisationer, enskilda som kan bli särskilt berörda och allmänheten.

Nästa samrådstillfälle planeras till mars 2026, då möjliga korridorer för Nobelbanan kommer att presenteras och samrådas.

Frågor – svar

Var ska järnvägen dras? Nobelbanan är en möjliga framtida järnväg mellan Örebro och Kristinehamn. Inga beslut om exakt sträckning är fattade. Arbetet att utreda möjliga korridorer för Nobelbanan pågår, och dessa planeras att presenteras och samrådas tidig vår 2026.

Varför har ni påbörjat en lokaliseringsutredning för Nobelbanan? Med en fördjupad kunskapsnivå tydliggörs bland annat Nobelbanans nyttor, kostnader och konsekvenser. Det gör att det blir lättare för staten och Trafikverket att se hur de ska prioritera ett eventuellt fortsatt planeringsarbete och en utbyggnad av banan. I lokaliseringsutredningen kommer en korridor för Nobelbanan att förordas, vilket blir ett underlag för planering inom de kommuner som berörs.

Hur påverkas fastigheter i stråket av Nobelbanan? Vi förstår att det väcker oro när en järnväg planeras i ett område där man bor eller verkar. Osäkerheten kring var Nobelbanan ska dras påverkar idag betydligt fler än vad som är nödvändigt. Med en lokaliseringsutredning kommer det bli tydligare vilka som kan komma att beröras, och vilka som inte kommer att påverkas. Konkreta diskussioner om kompensation för fastighetsintrång hanteras i senare planskeden, då det har klargjorts vilka som kommer att bli berörda.

Hur kan jag påverka arbetet med Nobelbanan? Samråd är en viktig process som sker löpande under hela lokaliseringsutredningen. Genom samråd utbyter projektet information med och inhämtar synpunkter från myndigheter, organisationer, enskilda som kan bli särskilt berörda och allmänheten. Under mars 2025 genomfördes ett samrådstillfälle om förutsättningar i utredningsområdet för Nobelbanan. Du kan ta del av underlaget som presenterades vid samrådstillfället här.

Nästa samrådstillfälle planeras till tidig vår 2026. Då kommer möjliga korridorer presenteras och samrådas. Mer information om detta samråd kommer närmare årsskiftet. Du kan även under hela projektets gång lämna synpunkter via e-post, brev eller telefon.

Vad händer nu? Lokaliseringsutredningen planeras vara färdig våren 2026. Arbete pågår just nu med att ta fram möjliga korridorer för Nobelbanan. Korridorerna kommer arbetas fram utifrån många parametrar, vilket bland annat inkluderar uppfyllande av ändamålen, kostnader och teknisk genomförbarhet. De korridorer som kvarstår som möjliga alternativ planeras att presenteras och samrådas tidig vår 2026.

Påminnelser och bra att komma ihåg! 

- Håll Sverige/-Byn Rent.
- Bär reflexer kommande årstid så syns du bättre!

INSTÄLLD VERKSAMHET 2025.  

Beslut efter Styrelsemöte 25-03-23

Byalaget gör ett uppehåll med verksamhet och anordnade aktiviteter under år 2025, pga. stort svikande intresse från boende i området.

Senaste årsmötet 25-03-09, endast 2 personer utöver styrelsen kom på mötet och så kan man inte bedriva en föreningsverksamhet.

Byalaget gör ett nytt försök med ett Årsmöte 1-kvartalet 2026 och hoppas på bättre uppslutning då! 

Medlemsavgift.

Bli gärna medlem i Byalaget, avgiften används bland annat till aktiviteter som denna, och kom gärna med idéer om hur vi kan utveckla verksamheten.

Medlemsavgift för 2025:

Alt-1. 150 kr per person. Alt-2. 200 kr familj/hushåll.

Avgiften kan betalas direkt till kassör Margareta Paulin Dahlqvist eller till Byalagets bankkonto eller med swish.

Alt-1 Bankgiro: 450-3355. Swish nr: 123 019 6600

22-06-13: Anlagslagstavlan i Byn har fått ett lyft med plexiglas över div. information för byn.

22-06-10 Återvinningstation i Villingsberg

Så här såg det ut vid Villingsbergs återvinningsstation i går!

Man kan undra vilka och varför man gör så här, tyvärr är det inte första gången heller. 

Enligt platschefen på Militärförläggningen så arrenderar Karlskoga Kommun platsen av fortverket för Byns återvinning, men om inte en uppstädning sker så kommer platsen att sägas upp och vi blir av med vår återvinningsplats.

Det får inte se ut så här vid en militärförläggning och inte någon annanstans heller!  

        22-03-27. Beslut på Styrelsemöte.

Avslut vägunderhåll. se nedan.

VILLINGSBERGS SKJUTFÄLT     (Tillträdesförbud)

Webbadress: www.forsvarsmakten.se/sv/aktuellt/viktiga-meddelanden/skjutfalt-och-avlysningar/#/area/villingsberg-skjutfalt

Karta: